长三角一体化示范区智能网联汽车产业创新共同体成立

8月23日举行的2024年示范区联合招商会上，示范区智能网联汽车产业创新共同体正式揭牌成立。长三角多地已开展推动智能网联汽车产业的尝试。不过，发展过程中遇到了一些阻碍。      

“智能网联汽车产业涉及的产业链非常复杂，包括汽车制造、交通、通信、互联网等领域。”清华大学苏州汽车研究院院长助理戴一凡介绍，目前，智能网联和汽车的结合还不够紧密，“很多时候，搞通信的人在说网络的事情，搞车的人在说自动驾驶的事情。”

智能网联的部分功能没有很好应用到车辆上，成为制约产业进步、项目落地的重要因素之一。要取得突破，需要产业界各个领域的合作伙伴一起，企业、科研机构、高校等不同市场主体形成合力，聚力发展。

由此，智能网联汽车产业创新共同体在长三角应运而生。发展智能网联汽车产业，长三角有先天优势。“长三角是我国汽车工业最发达、汽车配套体系最集中的区域之一，长三角内部的汽车产业配套比例可达70%以上。” 智能汽车创新发展平台（上海）有限公司总经理邱国华说。

智能网联汽车的基础首先是车，再有通信运营商、科研机构等主体加入，共同构成智能网联的产业生态。“大家本身在地理空间离得比较近，联合搞开发、设计新产品，更能碰撞出不一样的火花。”戴一凡对长三角各地联动充满期待。

今年1月，《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》印发；7月，20个城市（联合体）成为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，长三角城市占据其中六席，涉及八座城市。

长三角示范区也有很好的跨域测试应用场景：2023年11月，示范区内首个5G+智能网联汽车项目落地元荡，对市民游客免费开放试乘体验。另外，嘉善测试路段、测试场6.8公里，G50上海段智慧高速建设也即将提上日程，这些为智能网联汽车跨域发展创造了良好基础，也方便探索跨域统一标准。

2023年7月，在示范区开发者大会上，共建车路协同示范区合作协议签约。1年后，智能网联汽车产业创新共同体正式成立。

成立大会上，推举产生理事长单位1家，副理事长单位9家，理事单位23家。共同体囊括了行业领军企业、科研机构、知名高校、运营商、技术方案商等多领域主体，包括联通智网、国家（上海）新型互联网交换中心、清华大学苏州汽车研究院、上海市车联网协会等，并聘请李克强院士等五位特聘专家顾问。

    来源：央视新闻